11月25日，來自全國31個?。ㄗ灾螀^、直轄市）的198所高校、275支代表隊、1046名優秀學子集結秦嶺腳下的西北工業大學長安校區同場競技，2023年中國大學生工程實踐與創新能力大賽，新能源車賽道太陽能電動車賽項和虛擬仿真賽道工程場景數字化賽項國家級競賽火熱開賽。

　　太陽能電動車行走“長征路”

　　作為由教育部高等學校工程訓練教育指導委員會主辦，目前國內高校規模最大的大學生工程類創新實踐類大賽，本次比賽“以交叉融合工程創新求卓越，守德崇勞制造強國勇擔當”為主題，面向適應全球可持續發展需求的工程師培養，服務于國家創新驅動與制造強國戰略，強化工程創新能力，堅持理論實踐結合、學科專業交叉、校企協同創新、理工人文融通，建設引領世界工程實踐教育發展方向的精品工程，構建面向工程實際、服務社會需求、校企協同創新的實踐育人平臺，培養服務制造強國的卓越工程技術后備人才，打造具有中國特色世界一流工程實踐與創新教育體系。

　　開幕式后，記者在太陽能電動車預賽比賽現場看到，在邊長為8米的正方形場地內，運行線路模擬當年紅軍長征線路，要求參賽大學生自主設計制作、外形迥異的各式太陽能電動車，從“瑞金”始發，依照要求一路依次經過16個備選標志點中的10個規定帶有UID標簽的標志點進行“打卡”，順利到達“延安”，在規定時間內完成打卡點數越多，用時越短成績為優。

　　比賽現場，西工大老師李發元向記者介紹，比賽要求大學生自主設計的太陽能電動車有方向控制功能，由太陽能電池板（薄膜）、充電電路板、儲能元件、輸出穩壓電路、電機、相關元件及本體組成。車輛轉向采用機械機構實現，要求車輛鉛垂方向投影不大于邊長300毫米。初賽時要求儲能元件是鋰電池（電壓不超過7.4伏，容量不超過2200毫安時），而決賽時則是超級電容膜組，打卡UID點數量比初賽增加，考驗小車續航和精準識別行走能力，同時在預賽點位識別亮燈顯示的基礎上，決賽要求增加語音播報功能。要求所有比賽采用“一鍵”啟動，不能采用無線啟動。設計比賽考查學生在能量轉換、機械傳動、電控、軟件、傳感器等知識綜合運用及動手制作的能力。

　　每件參賽作品都是一個知識升華的平臺

　　在工程場景數字化比賽現場，參賽選手正分組進行項目“答辯”。剛剛完成比賽的西工大自動化專業大二學生王澤然說，我和其他三位同學組成參賽隊，比賽題目是利用unreal游戲引擎進行開發，將現實中的工程場景在電腦上進行數字化重建，在虛擬世界尋找現實困境的全新解法，本次設計的是一款社會公益環保類游戲。西工大工程實踐訓練中心實習指導教師梁曉雅介紹，本賽項重點考查學生制作與工程相關的虛擬仿真游戲的數字媒體工程實踐能力，培養學生虛擬工程開發實踐能力，創意及其深度、美術設計等方面的能力。通常涉及知識科普、模擬經營、虛擬仿真、社會公益等方面。

　　西工大工程實踐訓練中心主任蔣建軍對記者說，學生們的每件參賽作品，都是一個知識升華的平臺，都是學生認真刻苦學習基礎知識，面對現實課題將這些所學知識通過學科交叉融合方式進行深化應用，并親手實踐制作找到的創新解決方案，體現了“厚基礎、寬口徑”先進的人才培養創新方式。

　　太陽能電動車賽道的參賽選手西工大航空學院學生張子宇說：我和其他三位同學為這個比賽準備了三個月之久，一同在實訓中心克服了很多困難，我們終于把作品帶到了賽場，成功通過了調試和比賽。通過比賽，我學會了如何將課本所學知識與解決實際問題相結合，也找到了解決問題的方法和途徑，學會了如何將自己所學與國家重大戰略結合，同時我感覺團隊的默契配合是取得成功不可或缺的重要因素。