中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明（站立左二）在軌道交通運載系統全國重點實驗室指導學生做實驗 西南交通大學供圖

中國工程院院士、西南交通大學教授何川（右一）在極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室指導學生做實驗。西南交通大學供圖

培養造就大批德才兼備的卓越工程師，是加快建設國家戰略人才力量、加快形成新質生產力的必由之路。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視國家戰略人才力量建設和卓越工程師培養。習近平總書記多次發表重要講話、作出重要指示，對加強工程教育、培養國家戰略人才和急需緊缺人才提出明確要求，強調“要培養大批卓越工程師，努力建設一支愛黨報國、敬業奉獻、具有突出技術創新能力、善于解決復雜工程問題的工程師隊伍”。

西南交通大學聚焦“教育強國、交大何為”的時代命題，立足教育、科技、人才“三位一體”融合發展，牢牢抓住人才自主培養能力建設這一關鍵，持續構建服務國家戰略、面向工程前沿、契合產業需要、融入地方需求、彰顯辦學優勢的培養新模式，循序漸進、迭代升級，歷經卓越工程師人才培養探索與實踐的3個階段，走出了一條獨具特色的卓越工程師自主培養之路。

初步探索階段：

以工程實際需求為導向

快速滿足重大工程建設需要的“小切口”“成建制”本研貫通卓越工程師培養

工程的創造性、綜合性、實踐性等特點，決定了高質量工程人才培養必須以工程實際需求為導向。早在1997年，作為全國首批工程碩士專業學位培養單位之一，學校快速響應、率先主動面向粵海鐵路、青藏鐵路等國家重大工程建設，借鑒長期積累的工學碩士培養經驗，大力構建培養工程碩士的校企協作關系，以“小切口”的形式在交通運輸、建筑與土木、電子與信息、機械4個領域，開展了針對重點工程企業技術骨干的卓越工程師培養。

隨著國家軌道交通事業的跨越式發展，2003年，為滿足軌道交通領域工程專業大類發展需要，學校開啟了本研貫通的卓越工程人才“成建制”培養，率先在全國組建“茅以升班”，培養拔尖創新型工程人才。2007年，為助力中國鐵路“走出去”，學校又率先組建了“詹天佑班”，開展國際化創新型工程人才試點培養。此后，學校還在成功創班的基礎上，分別組建了“茅以升學院”“詹天佑學院”，至今已培養17屆“茅以升班”和13屆“詹天佑班”，共計4300余名學生。

通過20余年卓有成效的探索，學校逐步建立起了以實踐創新能力培養為目標，以“習—學—用”理論與實踐貫通為內核，以產教融合為特點的卓越工程人才培養完整路徑，著重培養具備扎實基礎理論和專業知識、熟練掌握行業規范與技術標準、富有工程技術創新及創造能力、善于解決復雜工程問題和技術難題的復合型工程創新人才。同時，學校在實踐基礎上系統總結并出版了《卓越工程師人才培養專業規范》和《城市軌道交通人才培養專業規范》兩部專業人才培養規范，并在80余所高校和40多家軌道交通行業企業推廣。

深化實踐階段：

以國家重大戰略為牽引

精準服務國家重大戰略的“項目制”“特區式”產教協同卓越工程師培養

隨著交通強國、制造強國等國家戰略以及“一帶一路”倡議的提出和實施，充分發揮學校鐵路辦學特色和軌道交通學科優勢，進一步發揮重大工程和行業資源在人才培養中的關鍵作用成為當務之急。

從2017年開始，學校聚焦軌道交通領域國家重大工程和“卡脖子”技術難題，深入對接行業需求。學校與中國中車、中國鐵建、中國中鐵、中國通號等國家軌道交通頭部企業合作，以企業承擔的國家重大科技專項、重大裝備工程、重大基礎研究等項目，以及企業自主立項的重點項目或科研項目為依托，以“項目制”方式啟動實施工程碩士校企聯合培養招生專項，全方位拓展產教融合的廣度和深度，不斷增強人才培養與企業發展的適配度。

為主動參與共建“一帶一路”教育行動，2018年，學校面向“一帶一路”在建鐵路國際合作項目及沿線國家鐵路人才供給需求，依托“詹天佑學院”升級設立“天佑鐵道學院”。同時，學校牽頭發起成立國內首個鐵路國際教育共同體——“一帶一路”鐵路國際人才教育聯盟，集聚全國優勢資源，精準開展國內輸出型、沿線國屬地化鐵路國際高層次工程技術人才培養，以分專業和跨專業方式整合打造了“詹天佑班”（交通運輸、鐵道工程）、“留學生班”（埃塞俄比亞土木工程班和電氣工程班）、“國際工程班”（3+1校企訂單培養）等卓越工程人才培養示范項目。

為有效服務川藏鐵路建設，2019年，學校率先設置“川藏鐵路工程博士專項班”，開展敢于挑戰極端工作環境、勇于攻克極端工程技術難題的復合型高層次工程領軍人才培養，累計招收工程博士90余名。該專項班以真實項目為場景、以真實問題為導向，通過邊學習、邊實施、邊研究、邊反饋的閉環模式，培養了一批有力支撐川藏鐵路重難點工程建設的急需人才。

基于深化實踐，學校逐步形成了以需求為導向、以項目為牽引、以實踐為戰場、以任務為驅動、以應用為目標，交通特色鮮明的工程碩博士產教協同“特區式”培養模式。

系統構建階段：

有組織培養卓越工程師

彰顯一流工程教育水平的“有組織”“全要素”創新驅動卓越工程師培養

在及時總結前兩個階段高層次工程人才培養經驗的基礎上，學校結合新形勢、新要求，深入開展有組織的卓越工程師人才培養改革。

2020年，為適應人工智能等新一代信息技術的發展，學校成立了“智慧城市與交通學院”，依托智能建造、智能制造工程、智慧交通、新能源等新工科專業，開展基于產教融合、科教融匯的交叉復合型卓越工程人才培養。

2021年，學校聯合中國中車成立“西南交大—中車時代微電子學院”，構建依托尖端技術集成創新的卓越工程人才培養機制，開始培養高速列車大功率半導體關鍵核心技術急缺人才。

2023年，學校正式組建卓越工程師學院，統籌各類型、各層次卓越工程師培養，明確了以“構建中國特色、世界水平的卓越工程師培養體系，打造行業特色鮮明的卓越工程師人才培養‘樣板間’”為目標，通過進一步聚合全要素資源、細化全過程要求，加快構建新時代卓越工程師培養治理體系，重塑人才培養組織體系，進而實現組織形式、招生模式、導師隊伍、培養要素、入企實踐、評價機制的深層次變革和高層次工程人才培養范式的系統性升級。

針對卓越工程師人才培養類型問題，學校確立了本研貫通制、企業領軍型、企業訂單式3種類型的培養專項。針對優質生源選拔難問題，學校構建了以科教融合型學院（茅以升學院“卓越工程師拔尖班”）和新工科產教融合型學院（智慧城市與交通學院）為主體的優秀學生校企聯合選拔機制。針對人才培養的優質條件支撐不足問題，學校穩步推進企業需求項目制招生的“苗子計劃”、教學資源建設的“精品計劃”、支撐實踐創新能力培養的“平臺計劃”。針對培養質量評價問題，學校創建了校企雙主體互評機制，形成了課程質量、工程成果、學位論文標準等產教互認的卓越工程師人才培養質控體系。

面向未來，學校圍繞新質生產力發展中產業需求與人才培養不相適應的主要矛盾，聚力于將人才培養勢能轉化為產業發展動能。通過深化探索“政產學研用金”一體化育人模式，學校在促進“四鏈”深度融合、聯動推進科技創新與成果轉化的過程中，實現了人才培養全鏈條的互融互通。為培育壯大新質生產力賦能，學校重點實施了“三個再聚焦”計劃：再聚焦國家關鍵急需工程領域所需，建成服務國家關鍵技術攻關、重大工程科技創新的人才培養示范高地；再聚焦區域經濟發展和企業科技進步所需，建成支撐地方產業升級和加速科技成果轉化的人才培養示范基地；再聚焦學校發展戰略和“雙一流”建設所需，實現原工程學科整體轉型升級，助推學校新工科研究方向大量涌現。

通過抓“大工程、大項目、大裝置、大平臺、大成果、大人才”，全面實施有組織科研、有組織成果轉化、有組織產業化，學校有效解決了卓越工程師人才培養的軟硬件支撐不夠強的問題，全力構建創新驅動型卓越工程師人才自主培養體系，高質量服務新質生產力發展。

立足新征程，學校將以卓越工程師學院建設為抓手，著力培養大批軌道交通領域高水平卓越工程師，努力為構建中國特色、世界水平的卓越工程師培養體系，貢獻西南交大的智慧和方案。

（作者系西南交通大學校長）

作者：閆學東

《中國教育報》2024年06月03日第5版 版名：高教周刊